(19)国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202221386883.0 (22)申请日 2022.06.06 (73)专利权人 八方电气 （苏州） 股份有限公司 地址 215000 江苏省苏州市苏州工业园区 东堰里路6号 (72)发明人 王友明　丁俊　王英喆　 (74)专利代理 机构 苏州创元专利商标事务所有 限公司 3210 3 专利代理师 范晴　章荣 (51)Int.Cl. H02K 5/22(2006.01) H02K 11/215(2016.01) H02G 3/04(2006.01) (54)实用新型名称 一种轮毂内转子电机卡基踏频霍尔引出线 结构 (57)摘要 本实用新型公开了一种轮毂内转子电机卡 基踏频霍尔引出线结构， 其涉及轮毂内转子电机 领域。 其技术方案要点包括： 卡基外圈内设置有 磁环， 右半轴上设置有与磁环相对的霍尔， 霍尔 连接有霍尔引出线； 右半轴内设置有引线通道， 右半轴与定子出线端盖之间设置有穿过中轴的 引线管， 定子出线端盖上开设有引线穿孔； 引线 通道、 引线管以及引线穿孔形成与霍尔引出线配 合的内部 走线通道。 本实用新型能够避免机芯结 构的干涉， 使得霍尔引出线能够走线至出线孔 处， 然后与定子的引线一起连接至电机引线， 实 现通过电机引线与控制器电路板相连接的目的， 从而可以将霍尔信号传输至控制器电路板上， 有 效实现控制器与踏频信号的匹配， 解决电动助力 车的失步隐患问题。 权利要求书1页 说明书3页 附图4页 CN 217741472 U 2022.11.04 CN 217741472 U 1.一种轮毂内转子电机卡基踏频霍尔引出线结构， 包括沿轴向依次布置的左半轴、 中 轴和右半轴， 所述左半轴内端设置有定子出线端盖， 所述左半轴上开设有 出线孔， 所述右半 轴上滚动支承有卡基外圈； 其特征在于： 所述卡基外圈内设置有磁环， 所述右半轴上设置有与所述磁环相对的霍尔， 所述霍尔 连接有霍尔引出线； 所述右半轴内设置有引线通道， 所述右半轴与定子出线端盖之间设置有穿过所述中轴 的引线管， 所述定子出线端盖上开设有与所述出线孔连通的引线穿孔； 所述引线管一端与 所述引线通道连通， 另一端与所述引线穿 孔连通； 所述引线通道、 引线管以及引线穿 孔形成与所述霍尔引出线配合的内部走线通道。 2.根据权利要求1所述的轮毂内转子电机卡基踏频霍尔引出线结构， 其特征在于： 所述 中轴内开设有与所述引线管配合的通孔， 所述通孔内侧壁与引线管外侧壁之间为间隙配 合。 3.根据权利要求2所述的轮毂内转子电机卡基踏频霍尔引出线结构， 其特征在于： 所述 引线管的轴线与中轴的轴线重合。 4.根据权利要求1所述的轮毂内转子电机卡基踏频霍尔引出线结构， 其特征在于： 所述 引线通道包括第一引线通道和 第二引线通道， 所述第二引线通道的开口位于所述右半轴的 内端面， 且所述引线管的端部嵌于所述第二引线通道内。 5.根据权利要求4所述的轮毂内转子电机卡基踏频霍尔引出线结构， 其特征在于： 所述 右半轴上开设有与所述第一引线通道连通的定位槽， 所述霍尔设置 于所述定位槽内。 6.根据权利要求5所述的轮毂内转子电机卡基踏频霍尔引出线结构， 其特征在于： 所述 定位槽和第一引线通道内设置有粘结剂。 7.根据权利要求4所述的轮毂内转子电机卡基踏频霍尔引出线结构， 其特征在于： 所述 霍尔引出线包括第一霍尔引出线和 第二霍尔引出线， 所述第一霍尔引出线和 第二霍尔引出 线通过接插 件进行连接， 所述第一霍尔引出线与霍尔连接 。 8.根据权利要求7所述的轮毂内转子电机卡基踏频霍尔引出线结构， 其特征在于： 所述 接插件位于所述第一引线通道内， 所述接插件包括与所述第一霍尔引出线连接的母头接插 件， 以及与所述第二霍尔引出线连接的公头 接插件。 9.根据权利要求1所述的轮毂内转子电机卡基踏频霍尔引出线结构， 其特征在于： 所述 引线穿孔一端设置有与所述引线管配合的内止口。 10.根据权利要求1所述的轮毂内转子电机卡基踏频霍尔引出线结构， 其特征在于： 所 述卡基外圈内侧壁设置有与所述磁环配合的磁环 支座。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 217741472 U 2一种轮毂内转子电机卡基踏频霍尔引出线结构 技术领域 [0001]本实用新型涉及轮毂内转子电机领域， 更具体地说， 它涉及一种轮毂内转子电机 卡基踏频霍尔引出线结构。 背景技术 [0002]现有的轮毂内转子电机， 卡基和出线接头分布在电机 的两侧， 在此结构上如果要 在卡基上增加踏频霍尔 感应功能， 就会由于内部机芯的干扰， 无法将踏频感应霍尔的引出 线连接至出线接头处， 导致轮毂内转子电机难以实现卡基踏频霍尔 感应功能， 不利于与控 制器配合实现踏 频信号的传输 。 实用新型内容 [0003]针对现有技术存在的不足， 本实用新型的目的在于提供一种轮毂内转子电机卡基 踏频霍尔引出线结构， 其采用内部走线通道， 能够避免机 芯结构的干涉， 使得霍尔引出线能 够走线至出线孔处， 然后与定子的引线一起连接至电机引线， 实现通过电机引线与控制器 电路板相连接的目的， 从而可以将霍尔信号传输至控制器电路板上， 有效实现控制器与踏 频信号的匹配， 解决电动助力车的失步隐患问题。 [0004]为实现上述目的， 本实用新型提供了如下技 术方案： [0005]一种轮毂内转子电机卡基踏频霍尔引出线结构， 包括沿轴向依次布置 的左半轴、 中轴和右半轴， 所述左半轴内端设置有定子出线端盖， 所述左半轴上开设有出线孔， 所述右 半轴上滚动支承有卡基外圈； [0006]所述卡基外圈内设置有磁环， 所述右半轴上设置有与所述磁环相对的霍尔， 所述 霍尔连接有霍尔引出线； [0007]所述右半轴内设置有引线通道， 所述右半轴与定子出线端盖之间设置有穿过所述 中轴的引线管， 所述定子出线端盖上开设有与所述出线孔连通的引线穿孔； 所述引线管一 端与所述引线通道连通， 另一端与所述引线穿 孔连通； [0008]所述引线通道、 引线管以及引线穿孔形成与所述霍尔引出线配合的内部走线通 道。 [0009]进一步地， 所述中轴内开设有与所述引线管配合的通孔， 所述通孔内侧壁与引线 管外侧壁之间为间隙配合。 [0010]进一步地， 所述引线管的轴线与中轴的轴线重合。 [0011]进一步地， 所述引线通道包括第一引线通道和第二引线通道， 所述第二引线通道 的开口位于所述右半轴的内端面， 且所述引线管的端部嵌于所述第二引线通道内。 [0012]进一步地， 所述右半轴上开设有与所述第一引线通道连通的定位槽， 所述霍尔设 置于所述定位槽内。 [0013]进一步地， 所述定位槽和第一引线通道内设置有粘结剂。 [0014]进一步地， 所述霍尔引出线包括第一霍尔引出线和第二霍尔引出线， 所述第一霍说　明　书 1/3 页 3 CN 217741472 U 3