(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210902409.7 (22)申请日 2022.07.29 (71)申请人 中国航发沈阳发动机 研究所 地址 110015 辽宁省沈阳市沈河区万 莲路1 号 (72)发明人 沈锡钢　解丽娟　储建恒　吕天波　 邵丕仁　丁一明　许春阳　 (74)专利代理 机构 北京航信高科知识产权代理 事务所(普通 合伙) 11526 专利代理师 王伟立 (51)Int.Cl. G06F 30/20(2020.01) G01M 13/00(2019.01) G06F 119/14(2020.01) (54)发明名称 一种整体铸造的涡轮后机匣静力试验材料 修正方法 (57)摘要 本申请提供了一种整体铸造的涡轮后机匣 静力试验材料修正方法， 包括： 获取铸件厂提供 的试验件随铸试棒力学性能测量结果， 以及同炉 批或者不同炉批涡轮后机匣本体取样力学性能 测量结果， 确定材料修正系数； 当试验件随铸试 棒的力学性能在本体取样材料的数据分散带以 内时， 上述步骤中通过本体取样获得的材料修正 系数即作为最终的材料修正系数； 当试验件随铸 试棒的力学性能在本体取样材料的数据分散带 以外时， 获得极限强度比例放大系数， 对上述步 骤中获得的材料修正系数进行放大， 得到新的材 料修正系数。 权利要求书1页 说明书3页 附图1页 CN 115329555 A 2022.11.11 CN 115329555 A 1.一种整体铸造的涡轮后机匣静力试验材 料修正方法， 其特 征在于， 所述方法包括： S1、 获取铸件厂提供的试验件随铸试棒力学性能测量结果， 以及同炉批或者不同炉批 涡轮后机匣本体取样力学性能测量结果； S2、 根据本体取样的不同部位强度试验确定的考核位置相同或者相近处 的极限强度分 散程度确定材 料修正系数； S3、 当试验件随铸试棒的力学性能在本体取样材料的数据分散带以内时， 步骤S2中通 过本体取样获得的材 料修正系数即作为 最终的材 料修正系数； 当试验件随铸试棒的力学性 能在本体取样材料的数据分散带以外时， 获得极限强度比 例放大系数， 对步骤S2中获得的材 料修正系数进行放大， 得到新的材 料修正系数。 2.如权利要求1所述的整体铸造的涡轮后机匣静力试验材料修正方法， 其特征在于， 所 述试验件随铸试棒力学性能测 量结果通过铸件厂提供的试验件随铸试棒的力学性能测试 材质单获得， 所述力学性能测试 材质单试验件提供右随铸试棒的短时力学性能数据。 3.如权利要求2所述的整体铸造的涡轮后机匣静力试验材料修正方法， 其特征在于， 所 述短时力学性能数据包括屈服和极限强度、 断面收缩率和延伸率信息 。 4.如权利要求1所述的整体铸造的涡轮后机匣静力试验材料修正方法， 其特征在于， 获 取所述同炉批或者 不同炉批涡轮后机匣本体取样力学性能测量结果的过程包括： 整理取样机匣 随铸试棒的短时力学性能数据； 对已有可用同炉批或者不同炉批涡轮后机匣进行本体取样， 取样部位包含强度 试验设 计中确定的考核部位， 取样试验件采用标准试件进行试验， 从而获得同炉批或者不同炉批 涡轮后机匣本体取样力学性能测量结果。 5.如权利要求4所述的整体铸造的涡轮后机匣静力试验材料修正方法， 其特征在于， 当 所述取样试验 件不能满足标准试验 件结构尺寸时， 采用非标 试样进行 试验。权　利　要　求　书 1/1 页 2 CN 115329555 A 2一种整体铸造的涡轮后机匣静力试验材料修正方 法 技术领域 [0001]本申请属于航空发动机技术领域， 特别涉及一种整体铸造的涡轮后机匣静力试验 材料修正方法。 背景技术 [0002]涡轮后机匣是航空发动机 的主要承力部件， 也是高温燃气通道的主要构件。 除进 行必要的取自产品状态的材料试件进 行强度试验、 低循环疲劳寿命试验、 损伤 容限试验外， 还需要通过全尺寸涡轮后机匣的强度试验以及整机综合试验等验证， 进而分析和确定整体 精铸涡轮后机匣是否满足工程需求或者满足的程度。 [0003]涡轮后机匣静力试验单个流程通常采用一套试验件进行试验， 采用材料修正的方 式实现单个试验件涵盖材料最低性能影响。 通常采用随铸试棒力学性能与材料标准规定最 低值的比值进行材料修正， 由于随铸试棒大于涡轮后机匣自身力学性能， 且大于材料标准 规定最低值， 因而， 材料修正系数偏大导致试验件过考核严重， 严重情况将导致试验件在非 设计载荷下破坏， 从而 带来后续一系列的故障原因查找、 结构改进设计等不必 要的工作， 增 加研制成本、 影响研制进度。 [0004]为此， 需要一种随铸试棒和本体取样力学性能数据分散性的方法， 确定材料修正 系数， 既保证试验的有效性又不过考核的目的。 发明内容 [0005]本申请的目的是提供了一种整体铸造的涡轮后机匣静力试验材料修正方法， 以解 决或减轻背景技 术中的至少一个问题。 [0006]本申请的技术方案是： 一种整体铸造 的涡轮后机匣静力试验材料修正方法， 所述 方法包括： [0007]S1、 获取铸件厂提供的试验件 随铸试棒力学性能测量结果， 以及同炉批或者不同 炉批涡轮后机匣本体取样力学性能测量结果； [0008]S2、 根据本体取样的不同部位强度试验确定的考核位置相同或者相近处的极限强 度分散程度确定材 料修正系数； [0009]S3、 当试验件随铸试棒的力学性能在本体取样材料的数据分散带以内时， 步骤S2 中通过本体取样获得的材 料修正系数即作为 最终的材 料修正系数； [0010]当试验件随铸试棒的力学性能在本体取样材料的数据分散带以外时， 获得极限强 度比例放大系数， 对步骤S2中获得的材 料修正系数进行放大， 得到新的材 料修正系数。 [0011]进一步的， 所述试验件随铸试棒力学性能测量结果通过铸件厂提供的试验件随铸 试棒的力学性能测试材质单获得， 所述力学性能测试材质单试验件提供右随铸试棒的短时 力学性能数据。 [0012]进一步的， 所述短时力学性能数据包括屈服和 极限强度、 断面收缩率和延伸率信 息。说　明　书 1/3 页 3 CN 115329555 A 3