(19)国家知识产权局 (12)发明 专利 (10)授权公告 号 (45)授权公告日 (21)申请 号 202210811961.5 (22)申请日 2022.07.12 (65)同一申请的已公布的文献号 申请公布号 CN 114878122 A (43)申请公布日 2022.08.09 (73)专利权人 中国飞机强度研究所 地址 710065 陕西省西安市雁塔区电子二 路86号 (72)发明人 王彬文　代承霖　王鑫　李凯翔　 牟让科　 (74)专利代理 机构 北京栈桥知识产权代理事务 所(普通合伙) 11670 专利代理师 刘婷 (51)Int.Cl. G01M 7/02(2006.01) G06F 17/10(2006.01) G06F 30/20(2020.01) G06T 11/20(2006.01) B64F 5/60(2017.01)G01H 17/00(2006.01) (56)对比文件 CN 102289008 A,201 1.12.21 CN 113128031 A,2021.07.16 CN 110411755 A,2019.1 1.05 CN 111811842 A,2020.10.23 KR 20190137207 A,2019.12.1 1 JP 2001255242 A,20 01.09.21 JP 2013036789 A,2013.02.21 CN 113962022 A,2022.01.21 李凯翔 等.大 型客机驾驶 舱/客舱振动舒 适 性评估. 《航空学报》 .202 2,第43卷(第6期), 张飞 等.某型飞机客 舱座椅人体振动舒 适 性评价研究. 《强度与环境》 .2019,第46卷(第4 期), 郑郧 等.汽车振动舒 适性的测量与评价. 《客车技 术与研究》 .20 00,第22卷(第4期), (续) 审查员 宗国歌 (54)发明名称 一种用于飞机舱室环境测试的振动评价方 法 (57)摘要 本发明公开了一种用于飞机舱室环境测试 的振动评价方法， 涉及飞机测试技术领域， 包括 以下步骤： S1、 受试人体模型评分； S2、 多点多轴 向振动总值计算； S2 ‑1、 1/3倍频程带带宽计算； S2‑2、 计权均方根加速度计算； S2 ‑3、 单个振动信 号的总计权加速度计算； S2 ‑4、 多点多轴向合成； S3、 量化关系分析； S4、 振动评价图表绘制。 本发 明的振动评价方法细化了人体不舒适度评价等 级， 修正了常规标准中计权加速度和评价结果之 间的对应关系， 更加精确的描述了飞机舱室振动 环境中多点多轴向振动总值和不舒适度的对应 关系， 明确了不同不舒适度对应的振动总值界 限， 该方法更加适用于飞机舱室振动环境下的人体舒适性评价。 [转续页] 权利要求书2页 说明书7页 附图3页 CN 114878122 B 2022.09.13 CN 114878122 B (56)对比文件 Z.Sika 等.Dynamic Model of Aircraft Passenger Seats for Vibrati on Comfor t Evaluati on and Co ntrol. 《Vibrati on Problems ICOVP 201 1》 .2011, 陈良松 等.汽车座椅振动舒 适性主客观测 试及关联性分析*. 《汽车工程》 .2021,第43卷(第8期), TianWen-Peng 等.Model ling and characteristics of hybrid coupl ing hydro- pneumatic suspensi on for a seven-axle vehicle. 《Proc IMec hE Part D : J Automobi le Engineering》 .2021,2/2 页 2[接上页] CN 114878122 B1.一种用于飞机舱室环境测试的振动评价方法， 其特 征在于， 包括以下步骤： S1、 受试人体模型评分： 将若干受试人体模型放入待测飞机的舱室并使受试人体模型 坐在座位上， 在受试人体模型 的测试部位安装位移传感器， 随后使待测飞机起飞进入某一 飞行工况， 测定受试人体模型测试部位的振动位移， 振动位移为受试人体模型离开地板或 座椅的距离， 由振动位移得到不 舒适度评分， 不 舒适度评分标准 为： 振动位移为0 ‑0.15cm： 没有不舒适， 0 ‑1.5分； 振动位移为0.15 ‑0.25cm： 刚意识到不舒 适， 1.5‑2.5分； 振动位移为0.2 5‑0.8cm： 非常少的不舒适， 2.5 ‑8分； 振动位移为0.8 ‑1.7cm： 少量的不舒适， 8 ‑17分； 振动位移为1.7 ‑3.3cm： 中度不舒适， 17 ‑33分； 振动位移为3.3 ‑ 5.5cm： 高度不舒适， 33 ‑55分； 振动位移为5.5 ‑8cm： 非常高度的不舒适， 55 ‑80分； 振动位移 大于8cm： 极度不 舒适， 80‑100分； S2、 多点多轴向振动总值计算： S2‑1、 1/3倍频程带带宽计算： 假设某一飞行工况下的振动 激励共有3个振动信号， 单个 振动信号共有n个中心频率 fc， 每个中心频率fc的带宽上、 下限频率之间的关系由以下公式 表示： 式中， fu为中心频率fc的带宽上限频率， fl为中心频率fc的带宽下限频率； 1/3倍频程带 带宽△f由以下公式表示： S2‑2、 计权均方根加速度计算： 第i个中心频率fic的1/3倍频程带 的计权均方根加速度 αi由以下公式表示： 式中， Gα （f） 为振动信号的自功率谱密度函数， 0＜i＜n； S2‑3、 单个振动信号的总计权加速度计算： 单个振动信号的总计权加速度αw由以下公式 表示： 式中， Wi为第i个中心频率的计权因数； S2‑4、 多点多轴向合成： 建立正交坐标系， 合成单个振动信号在正交坐标系中X、 Y、 Z三 个方向的振动， 单个振动信号的计权均方根加速度振动总值αs由以下公式表示：权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 114878122 B 3