(19)国家知识产权局 (12)发明 专利申请 (10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请 号 202210979282.9 (22)申请日 2022.08.16 (71)申请人 广州汽车集团股份有限公司 地址 510030 广东省广州市越秀区东 风中 路448--458号成悦大厦23楼 (72)发明人 郭嘉强　翟振威　张蓓　汪晴　 侯尊　 (74)专利代理 机构 深圳汇智容达专利商标事务 所(普通合伙) 44238 专利代理师 潘中毅 (51)Int.Cl. G06F 8/65(2018.01) G06F 9/445(2018.01) (54)发明名称 一种整车E CU配置数据更新系统及方法 (57)摘要 本发明公开一种整车ECU配置数据更新系统 及方法， 其中， 整车ECU配置数据更新系统包括： 云端大数据计算系统， 用于通过车载数据通讯终 端或智能终端获取用户发送的所属车辆的ECU配 置数据， 判断所述ECU配置数据所属预设更新类 别； 并根据所述ECU配置数据所属预设更新类别， 对所述ECU配置数据进行修改， 形 成整车ECU配置 文件； 车载数据通 讯终端， 用于从整车ECU系统获 取用户发送的所属车辆的ECU配置数据， 并发送 给所述云端大数据计算系统； 以及从所述云端大 数据计算系统获取所述整车ECU配置文件， 并对 所述整车ECU配置文件进行解析， 通过汽车总线 发送至整车相应ECU进行ECU配置数据更新。 本发 明可以实现动态更新整车ECU配置数据， 大大提 高了用户的用车体验。 权利要求书2页 说明书7页 附图1页 CN 115291913 A 2022.11.04 CN 115291913 A 1.一种整车E CU配置数据更新系统， 其特 征在于， 包括： 云端大数据计算系统， 用于获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据， 判断所述ECU配 置数据所属预设更新类别； 并根据所述ECU配置数据所属预设更新类别， 对所述ECU配置数 据进行修改， 形成整车E CU配置文件； 车载数据通讯终端， 用于从整车ECU系 统获取用户发送的所属车辆的ECU配置数据， 并 发送给所述云端大数据计算系统； 以及从所述云端大数据计算系统获取所述整车ECU配置 文件， 并对 所述整车ECU配置文件进 行解析， 通过汽 车总线发送至整 车相应ECU进行ECU配置 数据更新； 智能终端， 用于将用户发送的所属车辆的ECU配置数据发送给整车ECU系统或所述云端 大数据计算系统。 2.根据权利要求1所述的整车ECU配置数据更新系统， 其特征在于， 所述云端大数据计 算系统具体包括： 车云数据通讯模块、 大数据分析模块、 整车ECU配置模块和整 车ECU配置文 件推送模块； 所述车云数据通讯模块用于采集用户发送的所属车辆的ECU配置数据， 并推送到所述 大数据分析模块， 以及 在形成整车E CU配置文件后将其推送到所述车 载数据通讯终端； 所述大数据分析模块用于判断用户发送的所属车辆的ECU配置数据所属预设更新类 别； 所述整车ECU配置模块用于根据所述大数据分析模块判断出的用户发送的所属车辆的 ECU配置数据所属预设更新类别， 对用户发送的所属车辆的ECU配置数据进行修改， 形成所 述整车ECU配置文件； 所述整车ECU配置文件推送模块用于把所述整车ECU配置文件通过所述车云数据通讯 模块推送到所述车 载数据通讯终端。 3.根据权利 要求2所述的整车ECU配置数据更新系统， 其特征在于， 所述ECU配置数据包 括整车ECU配置项目和对应的配置选项， 所述大数据分析模块判断所述ECU配置数据所属预 设更新类别具体包括： 对于用户从未通过所述智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目， 判定属于第一更 新类别； 对于用户最近一段时间内多次通过所述智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目， 判定属于第二更新类别； 对于所述云端大数据计算系统修改原有配置选项并推送给用户后、 用户又主动 修改配 置选项的整车E CU配置项目， 判定属于第三更新类别； 对于用户修改后长期没再修改过配置选项的整车ECU配置项目， 判定属于第 四更新类 别。 4.根据权利要求3所述的整车ECU配置数据更新系统， 其特征在于， 所述大数据分析模 块还用于对 全部用户使用的每一项 整车ECU配置项目及其配置 选项进行大数据计算 排序。 5.根据权利 要求4所述的整车ECU配置数据更新系统， 其特征在于， 所述整车ECU配置模 块根据所述大数据分析模块判断出的用户发送的所属车辆的ECU配置数据所属预设更新类 别， 对用户发送的所属车辆的E CU配置数据进行修改， 具体方式是： 如果用户发送的ECU配置数据中的整车ECU配置项目属于第一更新类别或第二更新类权　利　要　求　书 1/2 页 2 CN 115291913 A 2别， 则按照全部用户使用该整车E CU配置项目对应的最多次数的配置 选项进行修改。 6.根据权利要求1至5任一项所述的整车ECU配置数据更新系统， 其特征在于， 所述智能 终端包括移动智能终端或车载智能终端， 所述移动智能终端将用户发送的所属车辆的ECU 配置数据发送至所述云端 大数据计算系统， 所述车载智能终端则将用户发送的所属车辆的 ECU配置数据 发送至整车ECU系统， 所述车载数据通讯终端用于从整车ECU系统读取用户发 送的所属车辆的ECU配置数据； 所述移动智能终端或车载智能终端均与相应的车辆绑定， 形 成对应归属关系。 7.一种整车ECU配置数据更新方法， 其特征在于， 基于如权利 要求1所述的整车ECU配置 数据更新系统实施， 所述整车E CU配置数据更新方法包括： 云端大数据计算系统通过车载数据通讯终端或智能终端获取用户发送的所属车辆的 ECU配置数据， 判断所述ECU配置数据所属预设更新类别； 并根据所述ECU配置数据所属预设 更新类别， 对所述E CU配置数据进行修改， 形成整车E CU配置文件； 车载数据通讯终端从所述云端大数据计算系统获取所述整车ECU配置文件， 并对所述 整车ECU配置文件进行解析， 通过汽车总线发送至整车相应E CU进行ECU配置数据更新。 8.根据权利 要求7所述的整车ECU配置数据更新方法， 其特征在于， 所述ECU配置数据包 括整车ECU配置项目和对应的配置选项， 所述判断所述ECU配置数据所属预设更新类别具体 包括： 对于用户从未通过所述智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目， 判定属于第一更 新类别； 对于用户最近一段时间内多次通过所述智能终端修改配置选项的整车ECU配置项目， 判定属于第二更新类别； 对于所述云端大数据计算系统修改原有配置选项并推送给用户后、 用户又主动 修改配 置选项的整车E CU配置项目， 判定属于第三更新类别； 对于用户修改后长期没再修改过配置选项的整车ECU配置项目， 判定属于第 四更新类 别。 9.根据权利要求8所述的整车ECU配置数据更新方法， 其特征在于， 还包括： 云端大数据 计算系统对 全部用户使用的每一项 整车ECU配置项目及其配置 选项进行大数据计算 排序。 10.根据权利要求9所述的整车ECU配置数据更新方法， 其特征在于， 所述根据所述ECU 配置数据所属预设更新类别， 对所述E CU配置数据进行修改， 具体包括： 如果用户发送的ECU配置数据中的整车ECU配置项目属于第一更新类别或第二更新类 别， 则按照全部用户使用该整车E CU配置项目对应的最多次数的配置 选项进行修改。权　利　要　求　书 2/2 页 3 CN 115291913 A 3