ICS 43.020 T 04 团 体 标 准 T/CSAE 112－2019 乘用车空气动力学仿真技术规范 Technical specification of passenger car aerodynamic numerical simulation Drafting guidelines for commercial grades standard of Chinese medicinal materials 2019-07-10发布 2019-07-10实施 中国汽车工程学会 发布 全国团体标准信息平台 T/CSAE 112 —2019 I 目 次 前言 ................................ ................................ ................ II 1 范围 ................................ ................................ .............. 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ .... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ........ 1 4 仿真的内容及流程 ................................ ................................ .. 8 5 仿真模型建立 ................................ ................................ ...... 9 6 仿真结果后处理 ................................ ................................ ... 17 7 仿真分析报告 ................................ ................................ ..... 18 附录A（规范性附录） 仿真流程 ................................ ....................... 19 附录B（规范性附录） 仿真模型建立 ................................ ................... 20 附录C（规范性附录） 仿真后处理 ................................ ..................... 22 附录D（规范性附录） 仿真分析报告 ................................ ................... 26 附录E（规范性附录） 仿真结果与实验对比 ................................ ............. 28 附录F（规范性附录） 仿真结果不确定度来源及评定流程 ................................ . 30 参考文献 ................................ ................................ ............ 33 全国团体标准信息平台 T/CSAE 112 —2019 II 前 言 本标准按照 GB/T 1.1 -2009给出的规则起草。 本标准由中国汽车工程学会汽车空气动力学分会提出。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本标准主要起草单位：重庆长安汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司技术中心、一汽 - 大众汽车有限公司、 中国汽车工程研究院股份有限公司、 江铃汽车股份有限公司、 清华大学、吉林大学。 本标准主要起草人：孙络典、罗恕燕、左辉辉、王保华、古静、余显忠、徐胜金、胡兴军、赵志明、 何悦、顾 彦、王庆洋、王靖宇、李小华、迟启明、王勇、杨坤、席椿富、李启兵、李嵩。 本标准于 2019年07月首次发布。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 112 —2019 1 乘用车空气动力学仿真技术规范 1 范围 本标准用于规范及指导乘用车空气动力学仿真技术以及业内交流。 本标准适用于七座（含七座）以下乘用车。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。 凡是注日期的引用文件， 仅 注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 3100-1993 国际单位制及应用 GB 3101-1993 有关量、单位和符号 的一般原则 T/CSAE111 -2019 乘用车空气动力学性能术语 SAE J2966TM Guidelines for Aerodynamic Assessment of Medium and Heavy Commercial Ground Vehicles Using Computational Fluid Dynamics 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 空气动力学坐标系 aerodynamic coordinate system 车辆或模型的空气动力学坐标系如图 1所示，坐标系原点 位于车辆轴距 中心线和轮距中心线在地面 上投影的交点。 见图1。 图1 空气动力学坐标系 全国团体标准信息平台 T/CSAE 112 —2019 2 图2 自由来流 速度 3.1.1 x轴 x axis x轴正方向为车辆向后，与 y轴、z轴形成空气动力学坐标系。 见图1。 3.1.2 y轴 y axis y轴正方向为车辆向右 ，与x轴、z轴形成空气动力学坐标系。 见图1。 3.1.3 z轴 z axis z轴正方向为车辆向上，与 x轴、y轴形成空气动力学坐标系 。 见图1。 3.1.4 车辆速度 vehicle velocity V 车辆在x方向的速度矢量。 见图2。 3.1.5 风速 wind velocity wV 在x-y平面上相对于 x方向成θ角，且大小为 Vw的风速矢量。 见图2。 3.1.6 自由来流速度 free stream spee d V 大小相对于车辆速度矢量 V 的风速矢量， V V VW 。 见图2。 3.1.7 横摆角 yaw angle  全国团体标准信息平台 T/CSAE 112 —2019 3 车辆行驶方向（ -x轴方向）和自由流速度 V 之间的角度， 车头向右为正。 见图2。 3.2 气动阻力 drag D 作用在x轴方向的气动力， x方向为正， FX=D。 3.3 气动侧向力 side force S 作用在y轴方向的气动力， y方向为正， FY=S。 3.4 气动升力 lift L 作用在z轴方向的气动力， z方向为正， FZ=L。 3.5 侧倾力矩 rolling moment RM 绕x轴的气动力矩，车辆右侧向下（右倾）为正。 3.6 俯仰力矩 pitching moment PM 绕y轴的气动力矩，车头抬起为 正。 3.7 横摆力矩 yawing moment YM 绕z轴的气动力矩，车头向右为正。 3.8 气动阻力系数 drag coefficient DC 表征物体与流体发生相对运动时产生的阻力大小，无量纲参数。 3.9 侧向力系数 side force coefficient SC 表征物体与流体发生相对运动时产生的侧向力大小，无量纲参数。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 112 —2019 4 3.10 升力系数 lift coefficient LC 表征物体与流体发生相对运动时产生的升力大小，无量纲参数。 3.11 正投影面积 frontal area A 车辆在其正前方平行于 x方向的光照射下投射到车后垂直于 x方向的屏幕上的投影面积。 3.12 轴距 wheel base WB 通过汽车同一侧面相邻两车轮中心，并垂直于汽车纵向对称平面的两垂线之间的距离。 3.13 车辆姿态 vehicle altitude 根据车辆设计状态及对应的车辆配重而确定的车辆姿态， 以轮眉高度 Ht表示。 3.14 轮眉高度 trim height Ht 车辆水平放置时，轮眉到地面的最大垂直距离。 3.14.1 前轮眉高度 front trim height Htf 车辆水平放置时，前轮轮眉到地面的最大垂直距离 。 见图3。 3.14.2 后轮眉高