ICS 43.020 CCS T 40 团 体 标 准 T/CSAE 175－2021 汽车可靠性设计的用户定义方法 Method of customers definition for vehicle reliability design Drafting guidelines for commercial grades standard of Chinese medicinal material s 2021-03-29发布 2021-03-29实施 中国汽车工程学会 发布 全国团体标准信息平台 中国汽车工程学会标准（以下简称：CSAE标准） ，是由中国汽车工程学会按照明确的程 序、规则，遵循公开、透明、协商一致原则组织制定的，供市场自由选择、自愿采用的规范 性技术文件。CSAE 标准旨在发挥市场自主制定标准优势，着眼企业竞争力提升，推动汽车 产业创新技术的加速发展和广泛应用。 CSAE标准版权归属中国汽车工程学会，除用于国家法律或事先得到中国汽车工程学会 许可外，不得以任何形式复制该标准。 在本标准实施过程中，如发现需要修改或补充之处，欢迎将意见反馈 至中国汽车工程学会，以便修订时参考。 中国汽车工程学会地址： 北京市大兴亦庄开发区荣华南路13号院（中航国际广场H5座） ； 电话：010-50911954；邮编：100176；邮箱： wwq@sae-china.org 。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 175—2021 I 目 次 前言 ................................ ................................ ................ II 1 范围 ................................ ................................ .............. 1 2 规范性引用文件 ................................ ................................ .... 1 3 术语和定义 ................................ ................................ ........ 1 4 用户特征定义 ................................ ................................ ...... 2 4.1 用户特征定义准则 ................................ .............................. 2 4.2 基于使用工况的用户特征定义 ................................ .................... 2 4.3 基于使用载荷的用户特征定义 ................................ .................... 2 4.4 基于全寿命周期管理的用户特征定义 ................................ .............. 6 5 非常规用户特征定义 ................................ ................................ 7 全国团体标准信息平台 T/CSAE 175 —2021 II 前 言 本文件按照 GB/T 1.1 —2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定 起草。 请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。 本文件由中国汽车工程学会汽车可靠性技术分会提出。 本文件起草单位 ：上海理工大学、上海汽车集团股份有限公司、北汽 福田汽车股份有限公司、中汽 研汽车试验场股份有限公司、玉柴联合动力股份有限公司、上海瑞卓软件股份 有限公司、 东风汽车工程 研究院。 本文件主要起草人： 郑松林、 姚烈、刘斌、刘继承、 欧阳涛、陈贻云、嵇建波、徐满年 、张立博 、 翁硕、赵礼辉 、刘东俭。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 175—2021 1 汽车可靠性设计的用户定义方法 1 范围 本文件规定了汽车整车及关键总成可靠性设计过程中对用户特征进行定义的方法。 本文件适用于汽车整车及关键总成的可靠性设计。 2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。 其中， 注日期的引用文件， 仅该日期对应 的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本 文件。 GB/T 3187 可靠性、维修性术语 GB/T 12534 汽车道路试验方法通则 GB/T 12678 汽车可靠性行驶试验方法 GB/T 12679 汽车耐久性行驶试验方法 GB/T 19055 汽车发动机可靠性试验方法 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 可靠性设计 reliability design 确保产品在规定的条件下和规定的时间内完成规定功能能力的设计。 3.2 设计模式 design mode 基于全寿命周期的用户使用工况和要求而对整车及关键总成开展的特定性和生态性可靠性设计。 3.3 实用性设计模式 practical design mode 满足用户基本使用功能和性能的设计。 3.4 引导性设计模式 pilot design mode 通过创新设计为用户提供新的使用功能和性能的设计。 3.5 扩展性设计模式 extensibility design mode 除基本功能设计之外，可根据用户期望额外增加使用功能和性能的设计。 全国团体标准信息平台 T/CSAE 175 —2021 2 3.6 随机超设计模式 random overdesign mode 对关键总成考虑用户使用过程中少见的不可抗拒的突发事件所引起的极限载荷的设计。 3.7 使用工况 usage condition 在用户使用过程中由 车速、负荷、驾驶习惯以及外部 环境等因素所 决定的汽车工作状态。 4 用户特征定义 4.1 用户特征定义准则 用户特征定义是对用户使用汽车产品时在汽车上所表现出的不同外在物理特性进行界定。 用户特征 定义时，对不同设计模式应考虑相应的使用工况和载荷环境，建立设计对象的使用特征参数，按汽车的 使用工况、载荷环境和寿命管理等多个层面进行。当存在法规规定的 可靠性设计要求时，法规要求视同 用户特征。 4.2 基于使用工况的用户特征定义 4.2.1 概述 开展汽车可靠性设计，需要从人 -车-环境三个方面系统地建立用户使用条件下的载重、里程、环境 及用户驾驶习惯等特征信息，形成完整的用户使用工况。在给定的设计模式下，对使用工况的利用应有 所侧重。 4.2.2 实用性设计模式下的使用工况 进行实用性设计时， 需在高可靠性和高耐久性的基础上， 侧重考虑基本载荷作用下用户的使用工况， 包括但不限于各种负载特征、各种道路特征、各种气候环境特征及不同驾驶人员操作习惯特征等反映出 的基本载荷信息，具体可以通过考虑加速、制动 、转向、转向制动、原地转向、轮跳、扭曲、弹跳、坡 道、方坑、路缘冲击等特征状态来获取设计所需要 的基本载荷。 4.2.3 引导性设计模式下的使用工况 进行引导性设计时，需在满足实用性设计基本要求 的基础上， 侧重考虑用户 驾驶习惯和任务需求 对 创新功能所 引起的误操作和滥用等典型 使用工况 。 4.2.4 扩展性设计模式下的使用工况 进行扩展性设计时，需在满足实用性设计基本要求 的基础上， 侧重考虑额外增加扩展性功能的时间 比例和负荷比例等条件 后的典型使用工况。 4.2.5 随机超设计模式下的使用工况 进行随机超设计时，需在满足实用性设计基本要求 的基础上， 侧重考虑关 键总成在气候、道路、意 外事故等极端条件下的使用工况。 4.3 基于使用载荷的用户特征定义 全国团体标准信息平台 T/CSAE 175—2021 3 4.3.1 概述 鉴于用户的地域 广泛性和任务多样性， 使用载荷特征需要覆盖至少 90%的用户。鉴于使用环境的多 变性以及服役载荷环境的复杂性，汽车设计过程中需考虑各种环境对汽车服役可靠性的影响。这些环境 构成的典型汽车用户特征可以从车辆响应、环境、操作和能源等四个方面进行分类，鼓励整车及零部件 企业根据经验建立可靠性设计方法。 4.3.2 车辆响应类 4.3.2.1 力和力矩 汽车可靠性设计时，需结合用户的使用路况和驾驶习惯等获得整车及关键总成的力和力矩，并按照 基本载荷（主要 指静强度计算 用参考载荷 ）、耐久载荷（主要指试验场 耐久路上测到的耐久寿命计算 用 动态载荷）、疲劳载荷（主要指 试验场高加速试验道路上 测到的疲劳寿命计算用 强化载荷 ）和滥用载荷 （主要指驾驶人员 误操作